现在用户运营在汽车行业内大热，随之有越来越多的车企办起了用户活动。这原本是个好现象，但在参加了若干场用户活动后发现，其中相当一部分是打着“粉丝节”“交付仪式”“用户嘉年华”的名号，办着最传统的品牌发布会。
这些用户活动有可以容纳上千人的大舞台、有花样翻新的技术讲座和试驾体验、有车企领导对品牌成绩、理念、计划的宣讲、有供应商的证言和经销商精诚团结的誓言……规格很高，内容看似也很丰富，但问题是，唯独没有用户真正想看和与用户真正相关的内容。
或许我们不能妄自揣测用户想听什么，但用户在活动上的参与度之低却是明摆着的。即便会有几名用户代表到台上发言，大屏幕也会滚动播出几支讲述用户故事且制作精良的短片，但都不过是为活动增添一些必要的用户元素罢了，烘托氛围而已。
一场用户活动，主角当然应该是用户，但现在的主角仍是车企，那几名上台发言的用户算是配角，而坐在台下的就是气氛组或者叫群演，那种观众记不住名、也看不见脸的群演。
这样的活动很难称之为真正的用户活动，更像是一场秀，媒体好似是观众，但其实也是群演。
车企想要办一场真正的用户活动，首先是要明确角色的主次，让用户当主角，而车企要放下强烈的表达欲，做到不抢戏。当车企能将用户摆在主角的位置时，活动环节的设置、场景的营造自然会以用户为主体，最终让用户在活动中充分表达自己，与媒体充分交流，而不是做来无影去无踪的群演。
明确了谁是主角后，一场用户活动还要有用户喜欢的场景，找到用户情绪的甜点。
很多人说，发布会那么大的场面很难以用户为中心。那是因为发布会这个场景本身就是为企业与媒体所打造的，而非用户。
用一个思路举例，一名用户与车产生关系的全周期大致分为售前、售中、售后三个阶段，其中又有试驾、订车、提车、保养、维修、自驾游等等细分的时间点。而在这些时间点中，用户的喜悦程度是有所不同的，其中试驾、订车、提车和自驾游这些场景的愉悦度是相对较高的，一场令用户愉悦的活动就优先要在这些场景的基础上进行延展。
遵循这样的思路，水滴汽车已成功策划了多场用户线下活动，如基于玩车场景打造的“C位客”思域感恩车主活动、基于购车场景打造的云团购直播体系以及基于交车仪式延展出的主题直播等。在这些活动中，用户是主角，在其中有交互、有参与，并从中得到物质与精神上的满足，而不只是置身事外地做一名看客。
当然，选对了场景并不意味着大功告成，车主上台走个过场的交车发布会屡见不鲜，而比场景更重要的是要说用户喜欢的话，做用户喜欢的事。用户喜欢的话首先要是说给用户听的话，要有明确的指向性且能与用户实现交互，有问有答，有来有回，而不是领导甲上来讲讲理念，领导乙上来说说产品。
交互是一场好的用户活动的必备元素，这包括行为上的交互、情感上的交互和语言上的交互，也包括用户之间、用户与车企、用户与媒体间的交互。没有交互的用户就好像没有表演、没有台词的群演，离主角还差着十万八千里。
或许车企对于让用户自由表达这件事很紧张，但别忘了，能来参加活动的都是用真金白银投了票的，即便有一些负面的声音传出，那也是企业直面用户所必须接受的，如果在用户运营中车企只能接受夸赞，那真正的交互也无从谈起。
而对于用户活动最高级的要求就是让用户获得参与感，从主角升级为主人，让用户与品牌和产品的成长产生关系，也就是共创机制。
例如理想在微博上发起的对于新款理想ONE方向盘设计方案的投票，就是用户参与产品共创的雏形；而WEY所提出的四维共创概念，是从内容、产品、文化、价值等四个维度实现品牌的用户共创。理想与WEY，一小一大，其实都已经有了用户共创的意识和动作，而这样的共创活动其实大可更频繁、更活跃、更实际，从后台转向前台，从线上搬到线下，搭建一个全新的用户活动场景。
有效的用户运营不是一场秀，而是从幕后、从底层逻辑开始的一次营销模式的转型。一套完整的用户运营体系离不开内容运营、数据运营和活动运营。内容运营是要让用户在社群、APP、小程序、
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