北京白癜风专治医院 http://ask.bdfyy999.com/本文转自；针对愈演愈烈的“电动汽车续航公里”争议，日前广汽集团不得不发布技术说明公告，称之前的“快速充”和“长续航”属于两个电池项目，分别解决新能源汽车的两个痛点。这一公告引发了不少吃瓜群众吐槽。事件的直接起因是，广汽埃安1月15日在官微上发布了一张“全新动力电池科技”海报：石墨烯基超级快充电池，8分钟内实现充电80%；硅负极电池NEDC续航里程公里，集“超级快充+超长续航+超级安全”于一身。一“报”掀起千层浪，该内容迅速成为业内热议话题。赶巧的是，第二天，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在中国电动汽车百人会年度论坛上直言：“如果某一位说，它既能跑公里，又能几分钟充完电，还特别地安全，而且成本还非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能的。”欧阳明高并未明指是哪家企业，但经媒体报道和解读后，公众很自然地将两者联系起来，很多人认为这是在专门打脸广汽埃安。果真如此吗？非也！要知道，欧阳明高在讲这句话前，还说了句：“大家知道近期有很多的发布会，都谈到电池的创新，但商业运作，不能过度，过度就变成炒作了。”如果我们联系上下文细品，就会发现欧阳明高这番话，并不是针对某个具体企业，而是指一种现象。其实，在广汽埃安之前，蔚来汽车与上汽智己就已分别发布最新产品规划及相关技术路线，最大亮点都是“NEDC续航里程公里”。宁德时代董事长曾毓群也反复称，其“开发的BEV电池包可以实现超过公里续航”。在企业密集且频繁的宣告后，外界对此本身就有诸多疑虑。当然，无论是从逻辑上讲，还是从现实条件来看，只要多加装电池，续航里程达到公里是可以实现的，大家也就没太较真。问题在于，相比蔚来、智己和宁德时代，广汽埃安的海报存在误导之嫌。其模糊的文字内容与版式，很容易让人以为“长续航、超级快充”等技术体现在同一款产品上。更何况，在电池材料没有革命性突破的前提下，8分钟内实现千公里续航里程电池80%的充电，当前商业化确实有一定难度。因此，引发公众强烈质疑，也就不奇怪了。有人说，也许广汽埃安当初策划这个文案时，就是想借此来吸引眼球。但笔者想强调的是，对于新技术的传播，作为一个负责任的企业，不仅需要好的创意，也要基于实际进展，把握好度，更不能吹大牛。否则，极易被吐口水，效果适得其反。随着中国车市从增量竞争进入到存量博弈，竞争更趋激烈，营销也愈发重要。然而，现在有一个不好的现象，就是一些企业为了“上量”“出镜”，常常制造一些噱头，生怕事不够大，舆论不够
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