撰文
郑文编辑｜周长贤
从数据来看，今年各大电商平台的双11似乎已经走到瓶颈。
虽然，各大电商平台不约而同地没有披露交易量，但从国家邮政局发布的双11快递业务量20.69%降幅的数据来看，应该是不容乐观的。这个结果由多方面因素导致。
参与双11多年的老网民应该多少都有点感知，优惠不实在了，先涨价再降价、大数据杀熟、复杂的优惠算法……都成为大家的吐槽点。
购物节，也需要寻找新的探索方式。
作为破局者，长城汽车推出的“长城汽车新能源购车节·11.11狂欢购”活动，打造出汽车界首个新能源购车节，无论内容还是形式，都让人眼前一亮。
在用户思维的驱动下，此次新能源购车节，长城汽车以接连不断的狂欢互动和福利满满的购车优惠，创新性地与广大用户实现新一轮的沟通交流，在双向奔赴的基础上，达成了用户“少花钱买好车”与企业“销量品牌皆提升”的共赢。
可以说，是长城汽车在创新营销领域的又一次全新举措。
整个活动策划完整有节奏，分为“超前点映日”、“超级品牌日”和“狂欢盛典”三部曲。在超级品牌日上，欧拉、哈弗、魏牌、坦克、长城炮轮番上阵“抖音直播间”主阵营。在11月10日的狂欢盛典上，长城汽车以及五大品牌高管组团到直播间助阵“种草”，与消费者互动。为了形成影响力，直播间还邀请了脱口秀演员进行联动。
（左）长城汽车股份有限公司副总裁傅小康
从数据方面来看，长城汽车的新能源购车节比诸多车企在“双11”上的虚晃一枪更实在。
截至活动结束，短短10天时间，此次直播累计在线观看量突破.52万人次，互动量突破.95万人次；长城汽车系列新能源车型的累计订单量也超过4万辆，预计销售额超过20亿元。
风刮到汽车圈
从第一届的试点来看，长城汽车的吃螃蟹行为，显然是值得的。
疫情持续多年，开展线下活动变得非常困难。以国内公认的三大A级车展为例，北京车展延期七个月后，停办了；广州车展也延期了；成都车展只有4天。至于其他中小规模车展，取消、延期的也有不少。毋庸置疑，这对于汽车终端销量会产生无法消弭的影响。
过去，汽车销售模式比较复杂，从主机厂到经销商，再到消费者，环节和链条都很长。事实上，汽车虽然是各大电商平台不可或缺的品类，但也是交易链最长的大宗消费品，电商销售业绩情况一直是不容乐观。伴随着市场表现与预期的落差，多年来车企参与的双11活动大多是“假装热闹”，意思意思就过去了。
在电动化时代来临之后，终于迎来了一些新的改变，“直营+线上”的创新营销模式被提出来并践行。这也让整个行业意识到，车企可以像科技电子企业那样，线上销售模式成为可能。同时，线上也成为一个重要的营销维度需要车企去补足，想象空间巨大。
事实上，疫情这几年，汽车经销商的数字化运营如火如荼，但大多是个体门店的“单打独斗”行为，无法为品牌提供巨大的助力。长城汽车意识到，从主机厂层面，以集团军方式做品牌直播间产品推广，会更有合力。
在这种转变之下，长城汽车新能源购物节·11.11狂欢购的诞生，不仅顺应了时代潮流，也引领了汽车行业的营销范式。
（左）长城汽车哈弗品牌总经理李晓锐
此前，在汽车之家、易车、懂车帝等汽车垂直大平台的“汽车节”上，再重量级的车企，再巨额的投入，也只是一道菜，参与度有些局限。如何能够在直播带货模式的兴起之下，拿到更多的参与性和主动权？这是一个难题。
一向将创新刻在品牌DNA的长城汽车，做出了自己最擅长的事情，选择化被动为主动。
在营销上跳出依附于各大平台“汽车节”的窠臼，开创性地自己主导直播间，这是一个很有勇气的抉择。原来是一道菜，现在自己升级为一个大厨，可以自主选择操作间与烹饪方式，自己配菜（新能源满汉全席），打造出一场与用户同欢的饕餮盛宴。
（左）长城汽车魏品牌副总经理兼CMO乔心昱
这样的探索，很容易打开局面，如果效果好，甚至可以做成每年的持续性营销节点。并且，新能源车型的集中呈现，不仅展现了品牌的新能源战略，更展示了整体实力。
目前，好的效果初显端倪。消费者有了新的渠道去了解长城汽车，“我喜欢这样有参与感和选择感的方式，去看车、买车”，有抖音用户这样说，并且获得了很多点赞。
长远来看，“长城汽车新能源购车节·11.11狂欢购”，有望成为汽车产业的全新IP，从而吸引更多企业学习，借鉴，进一步推动新能源汽车产业的发展。
从零售商领域到大宗消费，直播带货的风，或许会由长城汽车带动，刮到汽车圈的各个角落，为汽车行业的营销模式创新，翻开新的一页。
产品大于营销
即便今天一直在提营销，但需要指出的是，产品大于营销，没有产品前面的1，营销无论在后面加多少个0都无济于事。
乔布斯在年回归苹果时说过一句话，当产品人不再是推动公司前进的人，而是由营销人推动，这种情况是最危险的。
还是那句强调了无数遍的话，营销依托于好产品。
打造好的产品，一直是长城汽车不可撼动的准则，用产品说话，才是探索新模式的底气。
长城汽车此次营销活动的成功，离不开强大的产品体系支撑。甚至可以说，这是继成都车展——长城新能源汽车展的线上模式的深度延伸。
此次携多款新能源产品打造双11购车盛宴，是长城汽车对产品和技术的一种自信体现，也是全面发力新能源的又一次实力与决心展示，将进一步在用户人群中夯实企业“满电进阶”的品牌形象。
多年来，长城汽车以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，具有强大的电动、混动汽车的研发制造实力，且拥有电池垂直供应链优势，并在氢能全产业链核心技术布局，打造基于碳中和的清洁能源体系，确立了以混动、纯电、氢能为主的“三轨并行”发展路线。
从柠檬混动DHT、无忧电池等技术的发布搭载，到成都车展上电力十足的焕新矩阵亮相，长城汽车始终在新能源领域持续深耕，并保持不断地创新。
细细捋来，长城汽车旗下的新能源产品阵营已经非常全面。如今，凭借雄厚的科技研发实力，加强自主创新能力，为用户打造出色的产品和服务，长城汽车愈发得心应手。
仅仅9个月，从广州车展到成都车展，长城汽车的新能源产品矩阵集中爆发。背后依靠的是这家企业多年来布局的深厚技术体系，长城汽车内部称为“森林生态体系”。
依托森林生态体系，持续焕新产品矩阵，从今年上半年开始，长城汽车不断推出优秀的新能源产品，为用户打造绿色、智能的全新出行体验。
在今年的成都车展上，长城汽车全面发力新能源，旗下最引人瞩目的坦克品牌，亮相了坦克HEV与坦克PHEV混动产品。长城炮品牌，全新打造的大型高性能豪华皮卡山海炮亮相，提供HEV动力版本。哈弗品牌以“新能源SUV专家”的全新定位，加速布局新能源赛道，作为国民神车的第三代H6DHT-HEV及第三代H6DHT-PHEV联袂亮相。作为轻越野领域的插电混动SUV，哈弗H-DOG也于现场亮相。
10月，“超流线纯电轿跑”欧拉闪电猫正式上市，售价18.98万元起，大订订单以闪电速度达到1.53万辆。11月，作为长城汽车进入马来西亚市场的首款新能源车型，好猫亮相马来西亚汽车博览会……
当然，好的产品不止步于此，未来的故事还将继续。
毋庸置疑，在长久的砥砺前行下，长城汽车已经拥有强大的电池垂直供应链优势、混动技术研发制造能力、氢能全产业核心技术，布局深度贯穿整个产业链上下游。这些是长城汽车求变、创新的底气所在。
无数的故事，也都在证明一个事实，一家长远发展的车企从来不是“幸存者”，而是一位“求变者”。营销如是，产品如是。
在“长城汽车新能源购车节·11.11狂欢购”活动中，搭载全球领先新能源与智能化技术的焕新产品矩阵联袂出击，不但是长城汽车在新的消费语境下，在营销上的成功创新，更是长城汽车新能源发展的一次阶段性大考。
所以，拿到不俗的直播成绩也是意料之中。这是用户与长城汽车之间的一次“双向奔赴”，也体现出市场对长城汽车新能源的认可和信赖。
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